Pоликовые коньки - roller skates (окончание)

История роликовых коньков - Дополнения к официальной версии.

Общепризнанным считается факт, что настоящая история роликовых коньков началась с изобретения в 1863 году американцем Джеймсом Плимптоном (James Leonard Plimpton) коньков с парным расположением колес, прообразом того, что сейчас называют квадры, а также открытия в 1866 году первых публичных катков. В предыдущих статьях я показал, что специальные катки для роликовых коньков были и до Плимптона, как в Америке, так и в Европе. Вот еще один интересный пример взятый из книги A history of American manufactures from 1608 to 1860...: comprising annals of the industry of the United States in machinery, manufactures and useful arts, with a notice of the important inventions, tariffs, and the results of each decennial census изданной в 1864 году.

In 1833 Mr. N.C. Sanford of Meriden, Conn., commenced the manufacture of Skates, and was the first in this country to engage in skate making as a specialty. He has taken out several patents for improvements on the old style of skates, and claims that the “parlor skate”, now so popular with the ladies, was worked out and used by him nearly twenty years before it was patented by another person.

Если кратко перевести, то можно сказать следующее: мистер Сэнфорд, который с 1833 года первым в США начал специализироваться на производстве коньков для катания по льду, и даже получил несколько патентов на них, утверждает, что еще за двадцать лет до первого патента на "parlor skate", которые сейчас так популярны у дам, разработал и сам стал использовать подобные коньки. Думаю не должно быть сомнений, что термин "parlor skate" относиться именно к роликовым конькам, а не к какой-то разновидности обыкновенных коньков. Слово PARLOR можно перевести по-разному (ателье, салон, бюро, зал, кабинет), но все эти значения подразумевают внутренние помещения зданий (indoor), в которых трудно представить ледяной каток. Поэтому, можно заметить, что не все так однозначно во времени, месте и авторе первых роликовых коньков.
Кстати о названии. Для изобретения часто характерно неустойчивость в терминах в первые годы его существования. Часто бывает, что со временем даже название меняется. Так было и с роликовыми коньками. В предыдущих сообщениях, особенно в первом, необычных для сегодняшнего дня названий можно найти несколько. В начале 1860-х их тоже было несколько, но наиболее распространенным было Parlor Skate. В 1870-х названия Parlor Skate и Roller Skate встречаются примерно одинаково, а уже в 1880-х окончательно закрепляется название Roller Skate.  
Сколько колес должно (может) быть на роликовых коньках.
Даже обыкновенный человек, который ни как не связан с катанием на роликовых коньках, а видел их только на проезжающих мимо любителях этого увлечения, скажет, что колес на коньках обычно бывает четыре (4), причем это касается, как наиболее популярных сейчас инлайн коньков, так и квадов. У квадов их по определению четыре (4). У современных инлайн коньков обычно четыре, но бывает два, три, и даже пять колес

Примеры современных роликовых коньков с различным количеством колес:
Два колеса - USD - Legacy Demetrios 09 – 2009
Три колеса - Trurev Youth 3 Wheel Inline Skates- 3-90 Size 5 Blue
Четыре колеса - Creative Inline Skates WS-082
Пять колес - Nike Bauer Vapor XG-Lite Inline Goalie Skates – Senior

А может быть больше или меньше количество колес? В меньшую сторону понятно, что минимальное количество – одно колесо. Неужели были такие случаи? Как ни странно, были.
В своем сообщении История роликовых коньков (Roller skates) в картинках я уже упоминал об одноколесных роликах, которые их автор Томас Людерс (Thomas L. Luders) из Иллинойса назвал Pedespeed. На это изобретение был получен патент США №89833 от 4 мая 1869 года. Немного поискав, нашел еще несколько примеров коньков с одним колесом. Так, примерно в те же годы были изобретены одноколесные роликовые коньки, которые, как ни странно, тоже назывались parlor skates, а в тексте описания патента даже Velocipede Parlor-Skates, хотя слова велосипед и салон (parlor) трудно сочетаются в одном названии. Изобретение и патент США №189285 от 3 апреля 1877 года принадлежали некому Hiram L. True из Огайо. А немного позже, в 1908 году в журнале Популярная механика была опубликована статья Single wheel roller skates, в которой рассказывалось об уникальном изобретении некоего швейцарского инженера – одноколесных роликовых коньках. Но из вышесказанного следует, что к тому времени подобные коньки уже не были уникальными, просто прошло сорок лет и Томаса Людерса и его Pedespeed уже успели забыть.

Примеры одноколесных роликовых коньков:
- Pedespeed Томаса Людерса (Thomas L. Luders) и его патент США №89833 от 4 мая 1869 года;
- Velocipede Parlor-Skates, патент США №189285 от 3 апреля 1877;
- Single wheel roller skates из Популярной механики за 1908 год.

Надо сказать, что в первые годы развития этого направления, тема одноколесных роликов была достаточно популярна. Вот еще несколько патентов США того периода, которые мне удалось найти: 363716, 504226, 889580. В последующие годы эта тема разрабатывалась достаточно редко. 

Роликовые коньки с одним колесом.
Патены США №363716, 504226, 889580.

Роликовые коньки с двумя колесами.

Логично предположить, что двухколесные ролики должны быть более популярны, чем одноколесные, как более устойчивые и надежные. Так собственно и было – первые модели inline-коньков с двумя колесами начали появляться еще на начальном этапе их становления.
Как известно, первый американский патент на роликовые коньки был выдан Рубину Шалеру в 1860 году, а уже в следующем году (1861) был выдан патент №33689 некому Альберту Андерсену (Albert Anderson) на достаточно оригинальные двухколесные inline коньки. Стоит заметить, что выдан этот патент раньше, чем патент Плимптона (№37305, 1863 год) на его знаменитые квады.

A.Anderson. Патент США №33689. Parlor Skate. Patented 12.11.1861.

С тех лет и по настоящее время было изобретено и запатентовано много коньков с двумя колесами. Насчет уровня их популярности в те далекие годы в США мне трудно судить. Думаю, что там в это время господствовали квады. А вот в Европе, в конце 19-го века были популярны два вида подобных коньков, о которых стоит рассказать.
Я уже упоминал коньки Patin Bicyclette в своем блоге Inventions and Art, где показал плакат, найденный в Библиотек Конгресса США. Кроме того, что их автором, предположительно является Richard Choubersky, мне ни чего не было известно. Но вот нашел интересный ресурс ONLINE VINTAGE BICYCLE MUSEUM: FOR THE VETERAN & VINTAGE BICYCLE CYCLE VELO BIKE FAHRRAD на котором целая статья 1896 PATIN BICYCLETTE Richard-Choubersky Road Skates посвящена этим конькам и их изобретателю. Оказывается, в 1896 году в Европе эти коньки были очень популярны. Их производила французская фирма SOCIETE de CHOUBERSKY из Парижа, вероятно в больших количествах, если их и сейчас можно найти у любителей старины.

Плакат Patin-bicyclette - Richard-Choubersky и современная фотография этих роликовых коньков.

Еще более удивительным, чем его коньки является сам изобретатель. Процитирую небольшой кусочек его биографии.

Charles Choubersky was a communications engineer, well-known railways specialist and inventor. Born 1835 in Tula, where his father, also a well-known railway engineer, was at that time in charge of the arms factory he had built there. C. began to manifest an ability for invention at an early age, and at 10 was interested in the problem of perpetual motion. For this reason his father, having first sent him to the Imperial St Petersburg Lyceum, transferred him to the Institute of the Corps of Communications Engineers. Having passed the entrance examination with third highest mark in 1851, C was top of the class throughout his 4 years at the Institute, and when he graduated in 1855 with the rank of lieutenant, was honoured on a marble plaque.

Это невероятно, но он из России, из Тулы. Еще один непризнанный или (и) забытый на Родине гений? Не знаю. Думаю, что изобретательская судьба у него сложилась удачно, пусть и не в России. Может быть, я еще вернусь к биографии этого изобретателя. Кому интересно, почитайте о нем сами упомянутую выше статью. А я продолжу рассказ о роликовых коньках.

В те же годы, и тоже в Европе, но по другую сторону Ла-Манша, фирмой The Road Skate Co. производились интересные, и тоже пользовавшиеся популярностью роликовые коньки под названием Ritter Skates или Road Skates, т.е. Дорожные Коньки. Изобретены они швейцарским инженером Риттером (Ritter) и были наиболее популярны около 1897- 1898 годов. Платформа коньков с помощью специальных защелок крепилась к подошве обуви. Колеса, оснащенные шарикоподшипниками, имели также тормозную систему наподобие велосипедной, которая срабатывала при натяжении шнура. 

Ritter Skates от The Road Skate Co.
Рекламное объявление и плакат.

Правда, вся конструкция этих роликовых коньков удивительным образом похожа на упомянутые мною в предыдущем сообщении Parlor Skates Уильяма Локвуда (William Lockwood) по патенту США №182835, выданному еще за двадцать лет до этого, в 1876 году. Прямым плагиатом и нарушением прав изобретателя эту ситуацию назвать наверно нельзя, т.к. это уже другая страна, да и срок действия патента уже закончился. Однако ситуация интересная. В Америке данная конструкция распространения не получила, а вот в Англии через двадцать лет эти коньки нашли своего потребителя, правда не без существенных доработок.
Практически все упомянутые выше двухколесные коньки относятся к классу outdoor, т.е. предназначены для использования вне помещения - на открытом воздухе. Такие аппараты сейчас также существуют, и даже активно развиваются. Вот пример таких коньков, которые уже несколько лет разрабатывает и продвигает на рынок калифорнийская фирма Land Roller, Inc.

Внедорожные ролики от фирмы Land Roller, Inc.

Эти внедорожные ролики имеют необычную конструкцию. Колеса на ботинке размещены сбоку, но благодаря наклону, колёса касаются поверхности по центру подошвы, что понижает положение ног (и естественно повышает устойчивость), при большом диаметре колёс, которые нужны для езды по бездорожью.

При двух колесах, казалось бы трудно удивить необычным расположением колес на роликовых коньках. Тем не менее, вот запатентованный пример от китайских товарищей, когда два колеса расположены не вдоль, а поперек подошвы. Получается, что-то типа сигвея (segway), только маленького и без системы стабилизации.

roller skates,street skates , star- wheel - PH-888 - PO HUNG (China Manufacturer) - Other Recreation Prdoucts - Entertainment Products

Три, четыре, пять … колес. Кто больше?

Тремя колесами на роликовых коньках ни кого не удивишь. И вариантов расположения колес не слишком много: или в линию, или в виде треугольника. В линию это понятно, а вот в виде треугольника возможны варианты: два колеса сзади - одно спереди и наоборот, два с одной стороны ступни – одно с другой, и пожалуй варианты исчерпаны. Примеры коньков с тремя колесами привожу ниже. Следует заметить, что эксперименты с необычным расположением трех колес были уже достаточно давно. Сейчас таких экспериментов наблюдается гораздо меньше.

Примеры роликовых коньков с тремя колесами.
Рисунки из патентов США №98117 (1869 год), 177566 (1876 год), 177568 (1876 год), 196230 (1877 год)

Четыре колеса это настолько банально и стандартно, что уже неинтересно. Роликовые коньки с четырьмя колесами - инлайны и квады, занимают наверно 99,9… процентов рынка. Но хочется чего-нибудь необычного. Вот примеры экспериментов с различным расположением четырех колес. Не думаю, что это все возможные варианты, но для примера хватит.

Примеры роликовых коньков с четырьмя колесами.
Рисунки из патентов США №188351 (1877 год), 233845 (1880 год), 280236 (1883 год), 7758054 (2010 год)

Ну, хорошо, можно прицепить, и пять, и шесть колес. Наверно, можно и больше. А сколько было максимально колес на роликовых коньках?
В 1892 году Вальтер Нильсон (Walter Nielson) из Нью-Йорка получил патент США №480610 на "Комбинированный ледяной и роликовый конек". Его 14-колесный конек, кроме количества колес, был интересен тем, что имел тормоз в виде площадки обитой кожей или резиной на заднем конце. Фактически это был прообраз тормозов на современных inline коньках.

14-колесный конек Вальтера Нильсона по патенту США №480610

Вероятно, большого успеха, с точки зрения продаж, подобные коньки не имели. Однако, через 26 лет (1918 год) эта идея возрождается в виде патента США №1268385, но уже на более высоком технологическом уровне. 16 колес представляли собой насаженные на ось стандартные шарикоподшипники. Эти коньки уже имели определенный успех у публики и даже засветились на страницах журнала Популярная Наука в 1920 году.

Harry Paulsen. Патент США №1268385. Roller Skate. Patented 04.06.1918.

Думаю, я достаточно показал примеров конструкций роликовых коньков, чтобы можно понять, что их история не ограничивается только инлайн и квадами. И пусть сейчас они господствуют, но нам не дано предугадать как будут развиваться события даже в самом ближайшем будущем, какое очередное нововведение (новация) повернет историю. А может и не повернет. Но развитие роликовых коньков продолжается, и, думаю, будет продолжаться очень интенсивно.

А на этом пока все. Хотя, когда-нибудь,  возможно и вернусь к этой теме.

Ссылки - Links

Несколько интересных ссылок для тех кто захочет самостаятельно изучить историю роликовых коьков.

Википедия посвятила несколько статей на эту тему, например смотри здесь, здесь, здесь и здесь.
Roller Skating 1: Development of the Skate
The National Museum of Roller Skating
1896 PATIN BICYCLETTE Richard-Choubersky Road Skates
Page 15. 1896 The Road Skate Co RITTER SKATES
Из истории роликовых коньков

С современным состоянием этого вопроса можно познакомиться здесь:
Rollerskates.ru - роликовые коньки, ролики. Роликовые коньки и активный образ жизни.
Роликовые коньки и ледовые коньки: как выбрать роликовые и ледовые коньки, как кататься на роликовых коньках и обычных коньках, форумы и многое другое...
Магазин, Роликовые коньки, ледовые коньки, детские ролики, распродажа роликовых коньков, Salomon, Rollerblade, Fila, K2, Roces, Heelys

Comments.
Рассказав и проиллюстрировав в своих предыдущих сообщениях общепринятую (официальную) историю изобретения и развития роликовых коньков, решил снова вернуться к этому вопросу, т.к. у меня остались материалы, которые не вписываются в эту официальную версию. А материалы весьма интересны, и ими хотелось бы поделиться. Конечно, они не ломают общепринятую историю роликовых коньков, но думаю, что существенно дополняют.

Pоликовые коньки - roller skates (продолжение)

Начало здесь

Предыдущее сообщение закончилось 1860 годом, когда американец Рубин Шалер (Reuben Shaler) запатентовал и начал производить роликовые коньки с четырьмя колесами, расположенными в один ряд, т.е. фактически прообраз современных inline коньков.
Однако, общепризнанным считается факт, что настоящая история  роликовых коньков (массовое увлечение) началась в 1863 году, когда Джейм Плимптон (James Leonard Plimpton) из Нью-Йорка изобрел и начал изготавливать первые удачные роликовые коньки с парным расположением колес, прообраз того, что сейчас называется квады.

Первый патент на роликовые коньки типа квады.
Патент США №37305. Parlor Skate.

Все это действительно так, и с этим утверждением трудно спорить. Интересно другое – понять, почему это произошло. Факторов, которые этому способствовали, было несколько, но основным все-таки следует признать удачную идею - конструкцию роликовых коньков. Коньки  Плимптона имели два параллельных набора колес, одна  пара под голеностопным суставом, а другая пара под пяткой. Четыре колеса были сделаны из самшита и снабжены резиновыми амортизаторами. Но основная идея, которая и задекларирована в патенте, заключалась в большой маневренности, что достигалось особой конструкцией крепления роликовых пар. Как можно видеть из рисунка, эти пары устанавливались на осях, расположенных под углом к горизонту. Таким образом, даже при небольшом наклоне ноги, пары колес синхронно поворачивались, как показано на Fig.3 описания патента, и коньки вместе с катающимся ехали по кривой (окружности). 
Еще одной особенностью этих коньков было оригинальное безременное крепление коньков к подошве ботинок, с помощью специальных защелок. Однако, такой способ крепления развития не получил, и уже вскоре стали использовать ременное крепление коньков, о чем может свидетельствовать рисунок из статьи Plimpton’s parlor and ice skates, опубликованной в журнале Scientific American от 17 марта 1866 года. Из рисунка видно, что и конструкция роликовых пар претерпела изменения, по сравнению с той, что была заявлена в патенте №37305 от 1863 года.

Plimpton’s parlor skates.

Приведу также небольшой фрагмент из этой статьи.

A few weeks ago we alluded to the private skating rooms of Mr. Plimpton, on the corner of Tenth and Fourth avenue, in this city. Many inquiries having been made in regard to the kind of state made and used by Mr. Plimpton, we have had engraved and present herewith illustrations of both the parlor and ice skate; or strictly speaking, the patent skate with the roller and “runner” attachment - the same frame answering the purpose for both in-door and out-door sport.

Если пропустить упоминание о том, что эти коньки являются универсальными (перенастраиваемыми), и предназначены для езды как летом, так и зимой, то можно выделить главное, что уже в 1866 году на углу Десятой и Четвертой авеню в этом городе (вероятно в Нью-Йорке) существовали частные комнаты для катания на роликовых коньках. Почему в то время катались на этих коньках в комнатах, думаю понятно – дорог и тротуаров с ровным покрытием, которое необходимо для таких маленьких колес, не было.
Впрочем, в другом источнике говориться следующее:

Четырехколесные, с возможностью поворота, роликовые коньки или квады, с четырьмя колесами установленными бок обок в две пары, впервые были разработаны в Нью-Йорке Джеймсом Плимптоном в попытке улучшить предыдущие конструкции. Коньки позволяли совершать поворотные действия благодаря применению резиновых амортизаторов, которые давали возможность фигуристам ездить по кривой, едва наклонившись в одну сторону. Это был огромный успех, такой большой, что первый публичный каток был открыт в 1866 году в Ньюпорте (Newport), штат Род-Айленд (Rhode Island) при поддержке Плимптона. Конструкция квадов позволяла легче поворачивать и маневрировать, и они стали доминирующими в отрасли более века.

Не будем придираться к таким маленьким несоответствиям: Нью-Йорк или Ньюпорт, какая разница, главное год совпадает. И этот год явился очень важным с точки зрения развития бизнеса (индустрии) катания на роликовых коньках. В 1866 году, кроме открытия катков со специальным покрытием для пола (skating floor), Плимптон: начал сдавать для своих клиентов роликовые коньки в аренду; основал первую ассоциацию - New York’s Roller Skating Association; открывал роликовые катки на Северо-востоке и много путешествовал, давая уроки и тем самым пропагандируя это новое увлечение. 
По официальной версии, в 1876 была изобретена и запатентована еще одна важная деталь, без которой немыслимы современные роликовые коньки-квады – тормоз. Правда, нигде не говориться, кто изобрел этот тормоз. Чтобы ответить на этот вопрос, мне пришлось приложить усилия. Но сначала, надо рассказать, о чем собственно идет речь. Для ясности, ниже, привожу рисунок (коллаж), на котором изображены: трехмерная диаграмма сборки типичного квада; рисунок с патента США №3156482; роликовый конек RIO ROLLER - Disco Roller Skates с интернет магазина.

Примеры тормозного устройства (toe stop) на роликовых коньках-квадах.

Как это приспособление (тормоз) называется по-русски, я не знаю. Найти информацию об этом на русскоязычных сайтах я также не смог, т.к. в наших странах квады большой популярностью не пользуются, и соответственно информации о них мало. Так что пусть так и будет – тормоз. А вот по-английски этот brake обычно называется Toe Stop. А придумал тормоз для роликовых коньков выдающийся изобретатель и неординарная личность второй половины 19-го века, американец Cyrus Wellington Saladee.

Для справки

Cyrus Wellington Saladee родился в 1829 году в Пенсильвании. Он был старшим из 7 детей.
Он был изобретателем, который имел более 200 патентов. Один из них - легкая коляска (buggy) Saladee,  а другой – Техасский Паровой Плуг (Texas Steam Plow).
Для своего времени он был весьма эксцентричной личностью (eccentric personality), что выражалось и в одежде - постоянно носил цилиндр (Top Hat), в образе жизни – постоянно путешествовал, в его больших умственных способностях (highly intelligent).
Во время гражданской войны был полковником в армии конфедератов.
Он был изобретателем сменного воротничка (linen collar), the index for playing cards и других предметов численностью до 200. Все покупатели его патентов разбогатели, и он тоже был очень богат, но умер в нищете от передозировки морфия.

 И этот человек внес свою лепту в развитие роликовых коньков, в частности, изобретя тормоз.

Первые роликовые коньки с тормозам от Cyrus Saladee.
Патент США № 177565. Parlor-skates

Впрочем, этот год (1867) оказался весьма плодотворным для Saladee на изобретения в этой области. Вот номера патентов США за 1867 год, на которых стоит имя C.W.Saladee: 177565, 177566, 177567,177568, 180646, 181868

Патенты C.W.Saladee: 177566, 177567,177568, 180646, 181868

Был еще один весьма интересный патент (№182835) на тормоз для Parlor Skates, полученный в 1876 году неким Уильямом Локвудом (William Lockwood). Но принцип действия отличался кардинально – надо было дергать за веревочку, постоянно держа при этом ее в руке, пружина отгибалась и прижимала прикрепленную на ней колодку к колесу, тем самым тормозя движение. Ни чего не напоминает? Пожалуй, это прообраз велосипедного тормоза, или наоборот идею "содрали" с велосипеда.

Тормозная система роликовых коньков из патента США №182835

Следующим, завершающим, этапом, превращающим первые роликовые коньки в современный вид, должно было стать применение шарикоподшипников в колесах, т.к. любой инженер скажет, что при тех переменных и ударных нагрузках на конструкцию, никакой подшипник скольжения, которыми являлись по сути места соединения колес с осями, долго не протянет. Это и при современных материалах весьма проблематично сделать, тем более сложно при ограниченном выборе в те годы.
И тут в официальной версии истории возникает путаница. Вообще то, первым до этого додумался в 1852 году англичанин Джозеф Гидман (Josepf Gidman), но по причинам мне неведомым распространения эта идея не получила. Опять в 1867 году, но уже в Бирмингеме (Англия), два изобретателя: Уильям Браун (William Brown) и Джозеф Генри Хьюз (Joseph Henry Hughes) изобрели и запатентовали конструкцию колеса для роликовых коньков в которой применялись шарико- или роликоподшипники. Это был прообраз всех современных колес для роликовых коньков. Спорить с этим утверждением сложно, т.к. доказательств этого факта я не нашел, и поэтому не могу здесь показать рисунки этого изобретения, ввиду отсутствия их у меня. Дальше утверждается, что в 1884 году Левант Ричардсон (Levant M. Richardson) из Чикаго (США) получил патент на использование стальных шарикоподшипников в колесах роликовых коньков. Это резко уменьшило трение и позволило фигуристам увеличивать скорость с минимальными усилиями. Наверно все это так, только чем колеса Ричардсона отличаются от колес Брауна и Хьюза, или Гидмана? И за кем все-таки приоритет в использовании подшипников?

Коньки Леванта Ричардсона с подшипниками в колесах
Патент США №308990

Все эти усовершенствования способствовали тому, что в 1880-х годах начался настоящий бум в увлечении катания на роликах. Спрос породил и предложение, и изобретателей, и множество предпринимателей работающих в этом бизнесе. Производство роликовых коньков стало массовым. Так, например, Микаджа Хенли (Micajah C. Henley) из Ричмонда (Индиана), на своей фабрике производил тысячи коньков в неделю. Коньки Хенли были первыми с регулируемым с помощью винта напряжением (tension), предком шкворневого механизма (kingbolt mechanism) в современных квадах.

Патенты Микаджа Хенли (Micajah C. Henley)

Примером массовости этого явления может служить карикатура тех времен, которую я нашел в книге Hard at play: leisure in America, 1840-1940

В середине 1880-х годов катание по воскресеньям на роликах стал настолько популярным, что посещаемость церкви упала. На этой карикатуре художник намекает пасторам с небольшим количеством прихожан о том, как заполнить их церкви.

Для популяризации катания на коньках стали проводится различные конкурсы и соревнования. Так в помещениях, богатые господа в Ньюпорте (Род-Айленд) играли в роликовое поло (roller polo) и хоккей. Другие принимали в конкурсах танца и фигурного катания. На улицах мужчины и женщины бежали в конкурсах на скорость. Чем больше публика видела катающихся на коньках, тем больше она хотела попробовать сама. Катание на роликовых коньках вскоре переросло в первый бум.
Любое массовое общественное явление стремиться к самоорганизации, упорядочиванию и структурированию. Так произошло и с массовым увлечением катанием на роликах. Не без помощи заинтересованного в этом деле бизнеса, стали возникать клубы, ассоциации, появились различные виды спорта, по которым стали проводится соревнования, и т.д. и т.п.

В конце 19-го - начале 20-го века роликовые коньки как техническая система и как явление (увлечение) продолжали развиваться. Можно отметить несколько событий этого периода.
В 1898 году, уже упомянутый выше изобретатель роликовых колес на подшипниках, Левант Ричардсон организовал новую компанию Richardson Ball Bearing and Skate Company, которая стала производить коньки для профессионалов.
Было бы неправильно утверждать, что развивались только коньки типа квады. В этот период отмечено появление коньков (cycles-skates) конструктивно похожих на современные онлайн коньки. Они были изобретены в ответ на необходимость кататься на всех типах поверхностей, и были первым шагом в развитии вездеходных (вне дорожных) коньков, и использовали резиновые колеса или шины.
В 1902 более 7000 человек приняли участие в ночном открытии общественного катка Колизей в Чикаго. Вот это действительно размах, который в наше время трудно даже представить.
В этот период сотни катков открылись в США и Европе. В 1908 году даже знаменитый Мэдисон Сквер Гарденс (Madison Square Gardens) в Нью-Йорке превратился в каток.
Как ни странно это может показаться, но в эти годы продолжал творить и изобретатель квадов Джейм Плимптон. Вот его патент США №906281 от 8 декабря 1908 года. Можно заметить, что в техническом плане эти коньки далеко ушли от его первых коньков из 1863 года.

Патент США №906281. Roller Skate

Дальше последовало множество событий связанных, в частности, с мировыми катаклизмами (войнами), которые конечно не самым лучшим образом отразились на всем мировом развитии, и на роликовых коньках, в частности. Но даже плохие времена не могут остановить развитие, тем более, что плохо было не всегда. Роликовые коньки в 20-м веке конечно же развивались и в техническом и в организационном плане. Некоторые моменты этого развития можно посмотреть на этой страничке: История роликовых коньков (Roller skates) в картинках

Серьезные изменения начали происходить, начиная с 60-х годов 20-го века. И связано это было с появлением новых материалов. Это предопределило второй бум в увлечении роликовыми коньками, который начался в 1980-х годах.
Начало этого бума связывают с братьями Олсон (Scott and Brennan Olson), которые в 1979 году  представили публике новую версию, изобретенных еще в 60-х годах, inline skates. По сути, они ничего нового не изобрели. Подобные коньки производились даже в СССР, начиная с 60-х годов, и я сам их видел в магазинах спорттоваров и на одиноких чудаках, ездивших в них по улицам. Но, где-то новые материалы, где-то правильный маркетинговый ход, где-то просто повезло, т.к. публика созрела к восприятию нового товара, и у братьев Олсон коммерческий успех, а у роликовых коньков новый бум.

Примеры inline коньков до братьев Олсон.
Патенты США № 3880441, 3963252, 4095846

И как следствие этого бума - всплеск изобретательской и коммерческой активности. Не хочу, и не буду подробно останавливаться на современных тенденциях в развитии роликовых коньков, т.к. мне здесь трудно отделить зерна от плевел, т.е. трудно разобраться, не будучи специалистом в этой области, где здесь заканчиваются новые технические решения, а начинается маркетинг, PR и реклама. Но, тем не менее, кратко изложу известные факты.
В середине 90-х годов произошли очередные революционные изменения, которые сделали катание на роликовых коньках еще более популярным. Сначала появляется «мягкий» ботинок (разработка фирмы K2), а затем вся конструкция становится модульной (1997 год, фирма Upsidedown), что дало возможность заменять отдельные детали и собирать ролики под свои желания и потребности.
В 2006 году свершилось очередная революция, которая вывело катание на роликовых коньках на новый уровень удовольствия, и еще больше добавила популярности – инженер Sebastien Laffargue разработал и выпустил в продажу коньки для слалома.

На этом буду заканчивать изложение официальной истории развития роликовых коньков, которую я постарался показать немного подробнее. Понятно, что при желании всегда можно написать еще более подробно, но с меня хватит. Хотя с роликовыми коньками я не заканчиваю. Материалов на эту тему насобирал много, так что возможно созрею до еще одного сообщения. Думаю, что это будет, что-то типа: Дополнения к официальной версии.

Pоликовые коньки - roller skates

Начну, пожалуй, с определений этого понятия, дабы избежать путаницы в дальнейшем.
Русский язык: Роликовые коньки, или просто ролики, хотя понятно, что ролики, как техническое понятие гораздо более широкое.
Английский язык: практически одно устоявшееся название - roller skates, которое со стопроцентной уверенностью можно перевести, как роликовые коньки.
В среде специалистов и фанатов данного увлечения можно услышать и другие названия, которые обычно обозначают какой либо специализированный вид коньков или (и) как русская транскрипция английского названия. Думаю, что все эти названия можно отнести либо к специализированным терминам, либо к фанатскому (молодежному) сленгу.
Само понятие роликовые коньки говорит о том, что они были изобретены от стремления людей кататься на коньках не только по льду зимой, но и в другие времена года, когда лед отсутствует. Следовательно, коньки для льда были изобретены еще раньше, кто утверждает, что в Голландии, кто – на территории России, кто еще где-то, но определенно там, где есть (или бывает) лед. Впрочем, история развития коньков хоть и интересна, но к теме данного сообщения не относиться.

Классификация роликовых коньков.

Если неглубоко копнуть в изучение этого вопроса, то можно сделать вывод, что в настоящее время существуют два основных типа (вида, класса) роликовых коньков:

• Коньки с попарной установкой четырех колес - quad skates, или квады;
• Коньки с расположением колес в линию (inline), т.н. инлайн-ролики, или in-line skates (inline skates) в английском варианте. Они имеют два, три, четыре или пять колес расположенных в линию. Иногда подобные коньки называют Rollerblade, но это название является зарегистрированным товарным знаком, и если строго подходить, то может относиться только к конькам, которые имеют право так называться.

Примеры современных роликовых коньков.
Фото с сайта Riverside Arena, Michigan's Finest Roller Skating Center

Конечно, если глубже изучить этот вопрос, то картина, вероятно, получилась бы более сложная. Кроме того, это позволило бы подробнее и вероятно несколько иначе классифицировать роликовые коньки. Однако, любая классификация занятие достаточно трудоемкое и сложное, и поэтому делать этого я не буду. К тому же, данная упрощенная классификация является исторически сложившейся, отражает разделение приверженцев (фанатов) роликовых коньков на два непримиримых лагеря и соответствует современному состоянию рынка этого товара.
Безусловно, любой продвинутый любитель этого развлечения имеет свою собственную классификацию. Тем более она существует у производителей и продавцов роликовых коньков, но отражает эта классификация скорее взгляды их отделов продаж и маркетинга. Но, тем не менее, приведу подобную классификацию, приведенную в статье Для новичков: какие бывают ролики и почему они такие разные? и опубликованную на сайте ROLLER.RU.

• Ролики для отдыха
• Ролики для фитнеса
• Детские ролики
• Ролики для слалома
• Роликовые коньки для фрискейта
• Скоростные роликовые коньки
• Ролики агрессивные
• Ролики для хоккея
• Внедорожные ролики

Думаю, что подобных классификаций можно найти много, как похожих на вышеприведенную, так и непохожих. Все они являются выражением субъективных взглядов их создателей.
Поэтому, приведу более объективную классификацию, взятую из Международной патентной классификации (МПК)

A63C 17/00    Роликовые коньки; доски для катани
A63C 17/01             .доски для катания ( 17/02 - 17/28 имеют преимущество
A63C 17/02             .с попарно расположенными роликами
A63C 17/04             .с иным расположением роликов
A63C 17/06             ..одноколейные роликовые коньки
A63C 17/08             ...однороликовые коньки
A63C 17/10             .с бесконечной поверхностью качения (с конвейерной лентой)
A63C 17/12             .с приводными устройствами
A63C 17/14             .с тормозами, например ножными стопорами, муфтами свободного хода
A63C 17/16             .для использования на беговых дорожках, имеющих особую форму и особое расположение
A63C 17/18             .превращаемые в коньки для катания по льду или снегу
A63C 17/20             .со стопорением роликов для хождения на коньках
A63C 17/22             .ролики для коньков
A63C 17/24             ..со сферической или шаровидной поверхностью качения
A63C 17/26             .с особыми вспомогательными приспособлениями, например осветительными, маркировочными или приспособлениями для отталкивания
A63C 17/28             .с приспособлениями для сидения

 

История создания и развития роликовых коньков.

Изучая историю роликовых коньков, я обратил внимание, что существует две официальных (или общепризнанных) версии этой истории: короткая (упрощенная) и расширенная (подробная).
Короткую историю я частично изложил в сообщении История роликовых коньков (Roller skates) в картинках своего нового блога Inventions and Art. Но, тем не менее, повторюсь:
История роликовых коньков достаточно давняя, берущая начало, чуть ли не с середины 18-го века. Однако первые образцы были несовершенны и большого распространения не получили. Первые удачные роликовые коньки изобрел в 1863 году Джеймс Плимптон (James Leonard Plimpton) из Нью-Йорка. Это были коньки с парным расположением колес, прообраз того, что сейчас называют квады. Именно с этого времени началось массовое увлечение катанием на роликах, причем, преобладали именно четырехколесные квады. Их доминирование продолжалось больше ста лет, пока в конце 70-х годов 20-го века братья Олсон (Scott and Brennan Olson) представили миру свои inline skates. После этого начался настоящий бум в этом увлечении, причем inline коньки практически вытеснили квады с рынка.
Что касается подробной истории, то по своей идейной основе, она не сильно отличается от краткой. Просто немного больше имен, дат и событий. Подобную подробную историю, основываясь на двух статьях с сайта About.com (The History of Roller Skates  и The History of Inline Skate Development) и найденных мною других материалах, изложу ниже и я.

Роликовые коньки – начало.

Роликовые коньки были изобретены достаточно давно.
Первое документальное упоминание относится к 1743 году, когда на лондонской сцене выступал артист на коньках со встроенными роликами. Имя изобретателя этих коньков и их конструктивные особенности история не сохранила.
В 1760 году, и снова в Лондоне, изобретатель Джон Джозеф Мерлин (John Joseph Merlin), продемонстрировал примитивные коньки с металлическими колесами. Это был первый изобретатель роликовых коньков, чье имя сохранилось в истории, хоть и связано это было с общественным скандалом. Желая продемонстрировать публике свое новое изобретение, он появился в них на балу. Но из-за несовершенства конструкции, коньки оказались практически неуправляемые. Мерлин разбил большое и дорогое зеркало, пострадал сам, и казалось, навсегда отбил у публики желание кататься на подобных устройствах.
В 1789 году идея сделать коньки с колесами посетила французского скульптора Людовика Максимилиан Ванн Леде (Lodewijik Maximilian Van Lede), которые он назвал patin a terre, что можно перевести с французского как “земляные коньки” (или “land skates” по-английски). Конструктивно эти коньки состояли из железной пластины и прикрепленных к ней в ряд деревянных колес, т.е. фактически это были одни из первых инлайн коньков. Вообще то, этот Людовик слыл весьма эксцентричным малым, и его идея с коньками на роликах была воспринята публикой как очередное его чудачество и распространения не получила.
В начале 19-го века, а если точнее в 1818 году в Берлине (Германия) роликовые коньки были использованы в спектакле для балета на льду, когда нельзя было иметь лед на сцене, т.е. в теплое время года. Сохранилось даже название спектакля - Der Maler oder die Wintervergn Ugungen, которое можно перевести как "Художник или Зимние развлечения", а вот какие коньки использовались, их конструктивные особенности - этого уже никто не знает.
К сожалению, из-за давности лет, каких либо графических изображений вышеупомянутых коньков не сохранилось, или, по крайней мере, мне их найти не удалось.
В 1819 году появился первый патент на роликовые коньки, который был выдан во Франции господину Птиблэ (Petitbled). Коньки представляли собой деревянную платформу (подошву), к которой снизу в одну прямую линию (inline) крепились от двух до четырех колес, сделанных из меди, дерева или слоновой кости. Сама платформа прикреплялась к подошве обуви.

Первые запатентованные роликовые коньки

В 1823 году фигурист (на льду) из Лондона Роберт Джон Тайерс (Robert John Tyers) запатентовал роликовые коньки с пятью колесами расположенными в одну линию под нижней частью подошвы обуви, и назвал их Rolito. Эти коньки имели конструктивную особенность – центральное колесо было больше чем колеса на краях. Утверждается также, что в отличие от сегодняшних inline skates, на Rolito невозможно было двигаться по изогнутой траектории. Чем вызвано такое ограничение в движении, я затрудняюсь сказать. Возможно, потому, что обод ролика имел не полукруглое сечение, хотя об этом трудно судить, не имея графических материалов. Изображении Rolito, которое показано на некоторых сайтах, имеет довольно плохое качество, вероятно, кочует с одного сайта на другой и имеет непонятное происхождение, т.к. нигде не указан её первоисточник. Тем не менее, для полноты информации, покажу и я эту фотографию Rolito.

The Rolito

В 1828 году были получены еще два патента на роликовые коньки. В Австрии, венский часовой мастер Аугуст Лонер (August Lohner) изобрел необычные трехколесные ролики с расположением колес как у трехколесного велосипеда – два колеса сзади и одно впереди. Во Франции Жан Гарсен (Jean Garcin) получил патент на "Cingar" – inline коньки с тремя колесами. Гарсен открыт каток, где занимался обучением всех желающих катанию на коньках и даже написал книгу под названием Le Vrai Patineur ("The True Skater "), но был вынужден закрыть свой каток из-за большого числа травм среди его клиентов.
В 1840 году в пивной таверне Corse Halle возле Берлина все официантки (буфетчицы) одели роликовые коньки, что было весьма удачным решением, учитывая размер этой пивной. Но это также послужило популяризации катанию на роликах.
В 1852 году англичанин Джозеф Гидман (Josepf Gidman) подал заявку на патент (application for patent №1176 – A skate от 24 декабря 1852 года) на роликовые коньки оснащенные шарикоподшипниками. Однако ему пришлось ждать 30 лет, чтобы увидеть их использование на коньках.
В 1860 году появился первый патент на роликовые коньки и в США. Рубин Шалер (Reuben Shaler), изобретатель из Мэдисона, штат Коннектикут, разработал коньки, чтобы решить проблему маневренности. Эти коньки имели четыре колеса, присоединенные с помощью осей к раме, подобно сегодняшним inline конькам.

Патент США №28509 - Parlor Skate
Первый американский патент на роликовые коньки.

Эти коньки имели и коммерческий успех, чему может свидетельствовать вот этот рекламный листок из книги Guide to skating изданной в Нью-Йорке в 1862 году. Подобных листков в этой книге три, из чего следует, что в то время производства коньков уже было организовано достаточно широко, а также имелись залы для катания.

Реклама Parlor Skate

Итак, в своем рассказе, я подошел к 1863 году, когда по общепризнанной версии началась настоящая история роликовых коньков. Какие можно сделать выводы?

• Прежде всего, эта история началась гораздо раньше 1863 года и Джеймса Плимптона. Не берусь утверждать, что я изложил все имена и даты, думаю, что их можно найти значительно больше. Но и то, что есть достаточно интересно и занимательно.
• На начальном этапе развития заметно преобладание inline коньков, можно даже сказать, что с них их история и началась.
• Место действия начального этапа – все-таки старушка Европа. Америке в то время было не до развлечений. Но зато когда к этому делу подключилась Америка, явление это действительно стало массовым, т.к. это все превратилось в бизнес. И не просто бизнес, а бизнес по-американски: с массовым производством, продвижением (маркетингом), рекламой, жесткой конкуренцией и т.д. Поэтому, и сложилось у всех мнение, что все началось в США. Впрочем, это касается не только роликовых коньков - по этой же причине электрическую лампу накаливания все называют лампочкой Эдисона.

Продолжение следует.

Surfango умер. Да здравствует Jetbuster!

В своем июньском (2010 года) сообщении Surfango vs PowerSki я уже рассказывал о замечательных моторизованных досках и каяках от фирмы Surfango и их изобретателе -Yuting Rui (или как его называют американские друзья Mike Rui). В конце сообщения говорилось, что производство этих аппаратов практически остановилось, т.к. у изобретателя возникли очень серьезные разногласия с инвесторами, которые (разногласия) поставили Surfango Inc на грань банкротства. Признаться, я думал, что экономический кризис, усилив все сложности и противоречия внутри фирмы Surfango Inc, окончательно добьет её, и замечательные аппараты PowerSurf FX и PowerKayak уже ни когда не выйдут на водные просторы. Кажется, в этом случае, я ошибся.
Поводом для оптимизма послужила вот эта новость от 28 января 2011 года: Riding the waves on a cushion of air: the 25mph Jetbuster Jetrider XL.

Surfango умер ... Да здравствует Jetbuster! Наш любимый моторизованный каяк возвращается с новым именем, новым видом и сиденьем на воздушной подвеске, которое будет сладким утешением любому, кто когда-либо страдал побоями ягодиц полученных от прыжков по волнам на одной из старых моделей. Новый Jetrider XL был торжественно представлен в Дюссельдорфе, с управляемым джойстиком двигателем мощностью 9,5 л.с., максимальной скоростью 40 км./час и новым сиденьем Airshox  по розничной цене $ 2999.
Ранее известная как Surfango - вы помните их PowerKayak из 2007 года. После переезда на собственный завод, открытия дистрибьюторского склада в Нью-Йорке и обеспечение распространения почти по всему земному шару, британо-костариканская компания решилась на свой ребрендинг в конце 2010 года.

Таким образом Surfango стал Jetbuster. Что послужило причиной для ребрендинга мне трудно сказать. Возможно, пришло новое руководство и кардинально изменило маркетинговую стратегию фирмы. Возможно, возникли юридические проблемы со старыми товарными знаками. Возможно, … Короче, причин может быть много, а результат один – фирма Jetbuster объявила о дебюте нового каяка Jetrider XL на открывающейся выставке Dusseldorf's BOOT 2011 boat show. Смотрим ниже на этот замечательный каяк. Правда, это модель Jetrider XT, т.к. фото XL мне не удалось найти даже на их официальном сайте.

Моторизованный каяк Jetrider от фирмы Jetbuster

Являясь развитием предыдущей версии каяка Surfango PowerKayak, Jetrider XL создан для развлечений (приятного времяпровождения) на открытой воде озер и рек. Как и обычный каяк, он маленький, довольно легкий и маневренный, и не нуждается в прицепе для транспортировки. Но в отличие от большинства простых каяков, он получил 2-тактный, мощностью в 9,5 лошадиных сил, двигатель, а также расположенный между ног ездока джойстик управления, и способен развивать скорость до 40 км/час по воде.
Если зайти на официальный сайт Jetbuster International, то можно увидеть еще много чего интересного. В частности, что кроме каяков производится реактивная доска, тоже с изменениями, и уже не под именем PowerSurf FX, а под именем PowerSurf XS.

Новая реактивная доска (jetboard) JETBUSTER PowerSurf XS

Также можно найти объяснение всем этим переменам:

SURFANGO International изменил свой сайт, а также весь свой модельный ряд, превратившись в JETBUSTER International!
Чтобы множество проблем со старыми продуктами и производителем остались в прошлом. Сейчас действительно время для перемен! Конструкция (дизайн) и Технология изменились радикально. Имея свою собственную фабрику, мы сейчас более гибки и надежно гарантируем поставки нашим Клиентам.

Можно только порадоваться, что замечательные изобретения, не смотря на трудности, смогли пробиться к потребителю, не став очередной жертвой экономического кризиса и разборок между изобретателем и инвесторами.
Но у меня от этой, казалось бы, положительной новости была некоторая неудовлетворенность, и терзали смутные сомнения. Не давали покоя мелкие нестыковки и детали. Например, двигатель, который на предыдущих моделях был четырехтакный, вдруг стал двухтакным. Да и внешне реактивная доска PowerSurf так сильно изменилась, что стала похожа на своего основного конкурента - PowerSki Jetboard™.

Реактивная доска PowerSki Jetboard™ - основной конкурент PowerSurf

Все это странно. Но еще больше странностей можно обнаружить, немного глубже изучив этот вопрос. Взять, хотя бы, название фирмы. Что это за британо-костариканская фирма Surfango International, которая теперь называется Jetbuster International. На официальном сайте находим следующее: JETBUSTER and VELODIVER are members of the SURFARENA International Group S.A. Worldwide Sports & Leisure Distribution based in Costa Rica and England.
Из этого можно понять, что Jetbuster International входит в группу SURFARENA International Group, полное название и адрес которой следующие:
SURFARENA Worldwide Sports & Leisure Distribution Ltd.
95 Wilton Road, Suite 3
London
SW1V1BZ
United Kingdom
Ну а как же Surfango Inc и изобретатель Yuting Rui. Какое они имеют отношение ко всем этим фирмам и группам – клонам Surfango. Судя по всему никакого, по крайней мере, мне такой связи обнаружить не удалось. Не знаю, как сама фирма Surfango Inc, но сайт её существует, на котором указано, что находиться она все там же:
Surfango, Inc.
770 Vassar Avenue
Lakewood, NJ 08701
732.370.0041
Fax 732.557.6976
а уж ни как не в Лондоне или в Коста-Рике. И среди её дилеров нет ни Surfarena International Group, ни Jetbuster International, ни даже Surfango International. Можно конечно предположить, что Surfango Inc уже не функционирует, а её сайт продолжает работать. Однако ссылки на дилеров действующие. Вот сайт одного из них - интернет-магазина подарков Unique Gifts | Unusual Gifts | Unique Gift Ideas | Interesting Gift Ideas - Opulentitems.com, где можно купить Power Surfboard и Power Kayak за $3250.

Power Surfboard и Power Kayak от Surfango Inc можно купить даже в интернет-магазине

Если Surfango Inc живет и процветает, то на каком основании Jetbuster International выпускает продукцию защищенную патентами, автором которых является Yuting Rui  а заявителем (applicant) и правопреемником (assignee) - Surfango Inc? Таких патентов только в США насчитывается четыре, а есть еще в Китае, в Европе. Имеются и международные заявки (WO). Может на основании лицензионных договоров?
Можно еще много задать подобных вопросов, ответов на которые мне найти не удалось.
Однако, по большому счету, для потребителя все это не очень важно. Главное - Даешь Каяков хороших и разных!
А вот для изобретателя Yuting Rui эти вопросы и проблемы из них вытекающие очень важны. Надеюсь, что он их решил, заключив с производителями реактивных досок и каяков, автором которых он является, лицензионные соглашения на выгодных для себя условиях.